Naissance du navire de sauvetage hauturier (NSH1) de la SNSM

La SNSM est le premier arma­teur en France.
Elle dispose d’une flotte de près de 773 bateaux, du canot tous temps de 18 m au jet-ski de 3 m, afin de couvrir les besoins en sauve­tage en mer, en forma­tion et pour la surveillance des plages en saison. Elle gère l’ac­qui­si­tion, l’en­tre­tien des bateaux ainsi que de tous les équi­pe­ments tech­niques. Chaque année, envi­ron 6 millions d’eu­ros sont inves­tis.
Au 1er octobre 2021, la flotte opéra­tion­nelle de la SNSM est compo­sée de :

• 41 canots tous temps (CTT),
• 34 vedettes de 1re classe (V1),
• 75 vedettes de 2e classe (V2),
• 1 vedette de 3e classe (et 3 utili­sées pour la forma­tion),
• 14 vedettes légères (VL) (et 28 pour la forma­tion),
• 305 pneu­ma­tiques, 32 semi-rigides (SR) (et 151 utili­sés pour la forma­tion et le sauve­tage sur les plages pendant la saison esti­vale)
• 91 jets-ski
• 1 embar­ca­tion amphi­bie.

Entre vert et bleu, origine de la couleur des coques
Les canots tout temps SNS 0XX, ont une coque verte tandis que les vedettes de première et deuxième classe; SNS 1XX et 2XX, ont une coque bleue. Cette diffé­rence trouve son origine dans la filia­tion même de la SNSM, issue de la Société centrale de sauve­tage des naufra­gés (SCSN), dont les navires avaient la coque verte et de la Société des hospi­ta­liers sauve­teurs bretons (HSB) aux navires coque bleue.

Unifier la flotte l’im­ma­tri­cu­la­tion de la flotte
Dès le début des années 1970 (et 1980 pour les CTT), la SNSM choi­sit d’uni­fier sa flotte en commençant par la déno­mi­na­tion des CTT, V1, V2, V3 et VL, avec leurs matri­cules respec­tives. En complé­ment de son programme de construc­tion, elle conti­nue à inté­grer, au fil des ans, des navires aux prove­nances diverses,, notam­ment sur les VL, dont la SNS 433 « Notre-Dame-De-Buse » de La Trem­blade (17), seul cata­ma­ran en alumi­nium de la flotte SNSM.

Chan­tiers navals et support de la flotte
Au fil de son histoire la SNSM a déve­loppé un parte­na­riat multi-chan­tiers :

• Chan­tiers GP Gosse­lin à Bois­ro­ger (50)
• Chan­tiers Bernard à Locmiqué­lic (56).
• Sibi­ril Tech­no­lo­gies à Caran­tec (29)
• Chan­tier Naval Gatto à Martigues (13)

1975, en complé­ment et pour répondre à des besoins spéci­fiques, la SNSM crée son propre chan­tier naval spécia­lisé sur l’en­tre­tien de la flotte le Centre d’En­tre­tien et de Répa­ra­tion de l’Ouest (CERO), seul chan­tier naval de la SNSM pour toute la France et les DOM-TOM
1977, le Centre d’En­tre­tien et de Répa­ra­tion de l’Ouest (CERO) s’ins­talle dans une succes­sion de hangars à SAINT-MALO
07/04/2018, dans le cadre du programme Cap 2010, puis Cap 2010+, la SNSM trans­forme le CERO et crée le Pôle Soutien de la Flotte dans de nouveaux locaux, à Saint-Malo.

Evolu­tion de la flotte, les vedettes « NG » pour nouvelle géné­ra­tion 2001–2014
Les vedettes NG, pour « nouvelle géné­ra­tion », sont réali­sées en parte­na­riat avec 2 chan­tiers navals :
2001, mise en service d’une nouvelle vedette de 1ère classe de nouvelle géné­ra­tion « V1 NG », ex «  La Bonne Mère de Marseille » (SNS 152).
2009, mise en service d’une nouvelle vedette de 2ème classe de nouvelle géné­ra­tion « V2 NG » construite par le chan­tier Aluma­rine Shipyard Couë­ron (44)
2012, annonce de la construc­tion d’un proto­type de CTT NG dessiné par le cabi­net d’ar­chi­tec­ture naval Panto­ca­rene de Didier Marchand
18/06/2014 signa­ture du nouveau contrat rela­tif à la construc­tion des Canots Tous Temps Nouvelle Géné­ra­tion (CTT NG) avec la société Sibi­ril Tech­no­lo­gies

Nais­sance du programme « Nouvelle Flotte » de sauve­tage de la SNSM
En paral­lèle à la construc­tion des navires de sauve­tage « NG », la SNSM réor­ga­nise sa stra­té­gie de ratio­na­li­sa­tion et d’ho­mo­gé­néi­sa­tion de la flotte et la mise en place d’un programme de GMAO. D’où l’idée de struc­tu­rer autour de deux caté­go­ries de navires : des Navires de Sauve­tage Hautu­riers (NSH), aptes  à  inter­ve­nir au  large de façon perfor­mante et sûre par  gros temps et des Navires de Sauve­tage Côtier (NSC) desti­nées à inter­ve­nir, de façon très réac­tive et à grand  vitesse, de préfé­rence dans la bande des dix nautiques.

Du Groupe de travail « GT5 » au contrat avec Couach
Avril 2014 mise en place du GT5 avec la parti­ci­pa­tion de 6 stations (Goury, L’Aber Wrac’h, La Turballe, Lège Cap-Ferret, Le Lavan­dou, Les Saintes) sous la respon­sa­bi­lité Gerard RIVOAL, Chef de service soutien tech­nique et logis­tique de la SNSM, Respon­sable du programme nouvelle flotte.
avril 2018 Lance­ment d’un appel à candi­da­tures afin de sélec­tion­ner le maître d’œuvre unique de sa future flotte de sauve­tage. Objec­tif : faci­li­ter le finan­ce­ment d’un programme à long terme, et aussi homo­gé­néi­ser la flotte, en gardant deux types d’em­bar­ca­tion : les navires de sauve­tage hautu­riers, d’une longueur de 14,5 à 17 mètres, et les navires de sauve­tage côtiers, de moins de 12 mètres.
10/07/2019 La SNSM retient le chan­tier Couach
13/11/2019 1ère réunion de travail dans les locaux de Couach à Gujan-Mestras avec visite des ateliers.
17/10/2021 signa­ture du contrat de concep­tion et de réali­sa­tion de la gamme de navires avec le maître d’œuvre retenu « Couach », Société Chan­tier Naval situé port de Larros GUJAN-MESTRAS.

La livrée Starck
Après sept années de travail, le programme Nouvelle Flotte de la SNSM fran­chit une nouvelle étape symbo­lique avec la nouvelle livrée orange et grise créée par le desi­gner, Philippe Starck et vali­dée lors de l’as­sem­blée géné­rale du 30 septembre 2020. Cette nouvelle livrée concer­nera les futurs navires, mais aussi les bateaux de la flotte actuelle lorsque les stations de sauve­tage en feront la demande, au moment des révi­sions.

Les essais du proto­type du NSH1
25/08/2021, dans le port d’Ar­ca­chon, Chan­tier Naval Couach a procédé avec réus­site à l’es­sai de retour­ne­ment du NSH1 (premier Navire Hautu­rier de 1ère classe) de la nouvelle flotte de la SNSM pis aux diffé­rents essais complé­men­taires. Le navire a ensuite été sorti de l’eau pour reprise des travaux d’amé­na­ge­ments, avant sa prochaine mise à l’eau, en vue des essais en mer.

20/10/2021, mise à l’eau du premier NSH1, iden­tité visuelle est signée Philippe Starck, en phase d’es­sais en mer avant sa livrai­son à la station SNSM de l’Her­bau­dière (ile de Noir­mou­tier) en décembre 2021.

Les petites mains de Navi­cule Bleue
Issu du parte­na­riat avec les stations SNSM de La Coti­nière et La Trem­blade, les personnes en situa­tion de handi­cap de l’ESAT « Arca-Baie » (Groupe Navi­cule Bleue), situé à quelques mètres de Couach, inter­viennent depuis 2017 sur diffé­rentes pres­ta­tions au sein du chan­tier naval. Espéré depuis 2019, après avoir assuré des pres­ta­tions dans le cadre des vedettes mili­taires pour Ryad, le nouveau contrat avec la SNSM permet d’as­su­rer le main­tien en acti­vité des Gens de Mer en situa­tion de handi­cap et toute personnes accueillies au sein de l’ESAT « Arca-Baie ».